超豪华小汽车消费税调整：车企紧急出招“兜底”

日前，财政部、税务总局联合发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，为进一步引导合理消费，自7月20日起，超豪华小汽车消费税征收范围调整为每辆零售价格90万元及以上的乘用车和中轻型商用客车，涵盖纯电动、燃料电池等所有动力类型，进口环节消费税征收范围也同步调整。同时明确，对纳税人销售二手超豪华小汽车，不再重复征收消费税。

政策调整后，捷豹路虎、奔驰等品牌车型迅速推出税费补贴政策以缓解市场冲击；同时，市场预计未来80万元至90万元价格带或成为车企竞争新焦点。

具体来看，此次政策调整征税门槛，从130万元降至90万元(对应含税价约101.7万元)，扩大了征税覆盖范围；首次将新能源车纳入征税范畴，对无气缸容量的新能源车实行零售环节加征10%消费税；明确零售环节销售额包含配饰、服务等全部价外费用，从源头堵住通过拆分收费规避税负的漏洞。

北京国家会计学院副院长李旭红分析认为，将征税价格界定从130万元下调至90万元，并将新能源车型纳入征收范围，不仅强化了消费税的引导功能，更有利于发挥税收的调节效应，促进税制公平；而对新能源车仅在零售环节征税的设计，既兼顾了新能源产业发展导向，也为消费税征收环节后移改革提供了实践样本。

乘联会秘书长崔东树表示，超豪华车的消费税征税范围调整是随着市场促销价格大幅变化进行的对应调整。近年来，随着汽车市场促销幅度持续扩大，2016年130万元的汽车实际对应价格目前已降至90万元左右，调整后能确保税基相对稳定。同时，此举也有利于引导消费者合理消费，实现绿色环保可持续发展。他进一步指出，超豪华车的数量仅占车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有影响。

与此同时，随着90万元成为新的征税门槛，预计未来80万元至90万元价格区间的车型竞争将进一步加剧。这一“免税临界点”可能引发车企在定价策略上的精细化博弈，通过精准卡位价格带、优化配置组合等方式争夺市场份额，从而形成新的竞争焦点。

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